Alfabeto OACI: tabla A–Z con pronunciación y audio

Para qué sirve el alfabeto de deletreo

Por radio, con ruido de fondo y frases cortadas, la B, la D, la P y la V suenan casi igual, y lo mismo pasa con la M y la N. Por eso la aviación no deletrea con letras sueltas sino con palabras que no se parecen entre sí: «Bravo» y «Delta» no se confunden aunque la recepción sea mala. El alfabeto que se usa hoy lo adoptó la OACI en 1951 dentro del Anexo 10 (Telecomunicaciones aeronáuticas), tras varios borradores en los que trabajó el lingüista Jean-Paul Vinay, de la Universidad de Montreal. En aquel cambio se sustituyeron las palabras de la C, la M, la N, la U y la X, y la versión final se aplica desde el 1 de marzo de 1956.

En la frecuencia lo vas a oír sobre todo en cuatro situaciones: matrículas de aeronaves sin designador de compañía, nombres de calles de rodaje («taxi via Alfa, Kilo»), letras de la información ATIS («information Bravo») e indicadores de lugar de la OACI, como LEMD (Lima Echo Mike Delta) para Madrid-Barajas. También se usa para deletrear cualquier palabra dudosa en lenguaje claro, precedida de «I spell».

Alfa y Juliett: dos grafías que no son erratas

Quien lo escribe por primera vez suele poner «Alpha» y «Juliet», como en inglés corriente. En el Anexo 10 aparecen como Alfa y Juliett, y la razón es práctica: con «ph» un hablante que no sepa que suena como f podría leer «alpa»; con una sola t, un francófono tendería a no pronunciar la consonante final. La OACI buscó palabras que se leyeran bien en inglés, francés y español a la vez.

Hay otras dos letras con variante admitida. La C puede sonar «char» o «shar», y la U, «you» u «oo». Ninguna de las dos opciones es más correcta que la otra. La X se escribe «Xray», aunque es habitual verla como «X-ray», y la W es «Whiskey», con e, no «Whisky».

Los fallos más frecuentes en hispanohablantes

• Hotel con jota fuerte. La h inglesa es una aspiración suave. Además, el acento va al final: jo-TÉL, no JÓ-tel.
• Papa, Sierra y November con la tónica cambiada. Se dicen pa-PÁ, si-É-ra y no-VÉM-ber. Si desplazas el acento, la palabra se reconoce peor.
• Golf que suena a «gol». La f final tiene que oírse; si se pierde, se confunde con otras palabras cortas.
• Victor y Bravo con el mismo sonido. En español la b y la v suenan igual; en inglés no. La v de Victor se hace con el labio inferior contra los dientes.
• Zulu con z española. En inglés la z es sonora, parecida al zumbido de una abeja, no a la z de «zapato».
• Quebec dicho «kebék» con fuerza en la primera. La sílaba fuerte es la segunda: ke-BÉK.

Si quieres ver cómo se combinan estas letras con cifras en un indicativo, la guía de números en aviación explica por qué se dice «tree», «fife» y «niner».

Deletrea tu nombre o tu indicativo

Escribe un nombre, una matrícula o un indicativo con cifras. La herramienta quita tildes, separa las palabras con una barra y convierte los números según la pronunciación aeronáutica. Pruébalo con tu apellido: es lo primero que te pedirán deletrear en una entrevista oral en inglés.

Un detalle que conviene conocer: cuando una aeronave usa su matrícula como indicativo, después del primer contacto y si el controlador lo hace antes, se puede abreviar a la primera letra y las dos últimas. Por eso es tan importante dominar las letras sueltas y no solo la lista recitada de corrido.

Reto de 60 segundos

Recitar la lista de la A a la Z no prueba gran cosa, porque la memoria tira de la secuencia. En la frecuencia las letras llegan desordenadas, así que el reto las saca al azar. Tiene dos modos: en «Veo la letra» aparece una letra y escribes su palabra; en «Oigo la palabra» la voz dice una palabra y escribes la letra. Pulsa Intro para enviar cada respuesta. Si escribes una grafía frecuente pero no oficial, como «Alpha», cuenta como fallo y te dice cómo se escribe.

Tu mejor marca de cada modo se guarda solo en este navegador. Más que perseguir un número, fíjate en las letras que la herramienta te pide repasar al final: suelen ser siempre las mismas tres o cuatro, y son las que conviene practicar en voz alta.

Un plan de una semana para no volver a dudar

1. Días 1 y 2. Aprende la tabla en bloques de cinco letras y repítelas en voz alta con el audio, fijándote solo en la sílaba fuerte.
2. Día 3. Deletrea todo lo que veas durante el día: matrículas de coches, nombres de calles, el código de tu vuelo.
3. Días 4 y 5. Haz tres rondas del reto en el modo «Veo la letra» y otras tres en «Oigo la palabra».
4. Días 6 y 7. Combina letras y cifras: indicadores de aeropuertos españoles (LEBL, GCLP, LEPA) e indicativos con números.

En la Fase 3 de la oposición de ENAIRE hay una entrevista oral de inglés de nivel C1 (lo explicamos en las fases del proceso de selección). Deletrear bien no da puntos por sí solo, pero transmite soltura desde el primer minuto. Si también quieres preparar la gramática y el vocabulario de ese nivel, tienes el curso de inglés B1–C2 con tests por unidades.

Preguntas frecuentes

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