Cómo se usa el simulador de Ruta: guía paso a paso

Un aviso antes de empezar: este simulador es una herramienta de entrenamiento nuestra. No reproduce la PDEA de ENAIRE, cuyo contenido no es público. Lo que hace es ponerte delante de un sector con tráfico y varias tareas que compiten por tu atención, que es el tipo de esfuerzo que la prueba busca medir. La interfaz del simulador está en inglés; aquí te explicamos cada botón.

Paso 1. Elige nivel y mapa

En el menú inicial seleccionas un nivel y confirmas con OK. Si pulsas OK sin elegir, el simulador te lo recuerda.

El nivel solo cambia cuántos aviones hay a la vez: las reglas y la puntuación son las mismas. En Custom Settings también puedes activar o desactivar el audio (con la barra espaciadora o con un clic) y pasar de campo con TAB. El botón Instructions abre un manual de 14 apartados que se recorre con las flechas.

Si es tu primera vez, prueba un Custom de 3 o 4 aviones y 10 minutos. Así ves todas las tareas sin que el tráfico te desborde.

Paso 2. Aprende a leer la pantalla

• Aerovías y puntos. Las líneas verdes unen puntos con letras. Los círculos discontinuos son los puntos intermedios y las letras de los extremos son las entradas y salidas. Las letras se reparten al azar en cada sesión, así que no sirve memorizarlas.
• Etiqueta del avión. Cuatro líneas: indicativo, nivel actual (por ejemplo FL200), velocidad en nudos y, en la última, el nivel con el que debe salir y la letra de su punto de salida. «350 W» significa: tiene que abandonar el sector a FL350 por el punto W.
• Franjas de los bordes. Los bloques verdes de los lados son las zonas de salida. La franja central, más oscura, es la buena.
• Zona roja con «FL350». Es una zona restringida solo para ese nivel. Cuando se activa se rellena de gris.
• Drones. Las cruces naranjas con «FL600». No entran en conflicto con los aviones, pero sí entre ellos.
• Arriba a la izquierda, el tiempo que queda, el número de aviones y el mapa. Arriba a la derecha, Pause y Exit; Exit termina la sesión y te lleva al informe.

Si una etiqueta tapa a otra, haz clic sobre ella y cambia de esquina.

Paso 3. Selecciona aviones y cambia su nivel

1. 01

   Clic en el avión

   Se ilumina y su ruta pendiente aparece en amarillo. En el panel derecho ves su indicativo, su nivel y el nivel de destino («FL destino»). Un clic en una zona vacía lo deselecciona.

2. 02

   Elige el nivel

   Pulsa uno de los botones FL200, FL250, FL300, FL350 o FL400.

3. 03

   Confirma con OK

   El avión sube o baja a razón de 3 niveles por segundo: de FL200 a FL400 tarda algo más de un minuto, y durante ese tiempo atraviesa los niveles intermedios.

Mientras cruza el sector, el nivel es la única orden que puedes dar a un avión: no hay velocidad, rumbo ni directo. Todo se decide eligiendo bien cuándo y a qué nivel subir o bajar cada tráfico.

Paso 4. Evita los conflictos

Dos aviones están en conflicto cuando se acercan a menos de unos 60 píxeles en pantalla y su nivel difiere en 10 o menos. Como los niveles disponibles van de 50 en 50, en la práctica significa estar al mismo nivel o cruzarse mientras uno sube o baja. Los dos parpadean en rojo.

Cada conflicto se puntúa empezando en 1 y restando 0,10 por segundo que dura. También resta 0,03 por cada cambio de nivel de más que hayas hecho en esos aviones: separar a la primera puntúa mejor que corregir tres veces. Lo eficaz es mirar las rutas en amarillo, ver dónde se cruzan y separar en nivel antes de que lleguen al cruce, no cuando ya parpadean.

Paso 5. Atiende las tareas que aparecen

Siguiente punto de la ruta

Cuando un avión entra en el círculo de un punto intermedio que no es el último de su ruta, el panel pide «Siguiente checkpoint»: escribe la letra del punto al que se dirige después. Aciertas a la primera: 1 punto; a la segunda, 0,75; luego 0,5 y 0,25. Si fallas cinco veces o el avión deja atrás el punto sin respuesta, cero.

Drones

Aparecen por parejas, uno de ida y otro de vuelta por la misma ruta: el primer par a los pocos segundos de empezar y los siguientes cada 3 a 7 minutos. Mientras están en sus dos primeros tramos, selecciona uno y escribe en «New Route» los 4 puntos intermedios de una ruta alternativa. Si los dos siguen por el mismo camino, entrarán en conflicto. Acertar a la primera vale 1; al segundo intento, 0,70; al tercero, 0,25.

Zona restringida a FL350

Se activa entre 20 y 45 segundos después de empezar y dura de 1 a 2 minutos. Ningún avión debe estar dentro a FL350 (o a 10 niveles de él) mientras está activa. Cada segundo dentro resta 0,05 de ese caso. Si ves a un FL350 que va a atravesarla, cámbiale el nivel con tiempo, porque la subida o bajada no es instantánea.

Mensajes de radio

Cada 45 segundos suena un mensaje con este formato: indicativo en alfabeto fonético, punto de salida y nivel de vuelo. La mitad de las veces corresponde a un avión que está en pantalla con esos tres datos exactos y es Relevant; en el resto se ha cambiado al menos uno y es Irrelevant. Tienes unos 6 segundos desde que termina la voz para pulsar el botón. No responder cuenta como fallo. Arriba verás CORRECT o WRONG.

Paso 6. Saca cada avión del sector

Cuando un avión se acerca al final de su ruta, el panel derecho cambia al panel de salida. Ahí hay tres comprobaciones:

• Nivel correcto. Al entrar en ese panel se mira si su nivel coincide con el de su etiqueta. Si no, el caso vale cero: el nivel hay que dejarlo resuelto antes.
• Frecuencia. Escribe las 6 cifras de la frecuencia del sector siguiente y pulsa OK. Depende del lado por el que sale y, salvo por abajo, de si va por encima o por debajo de un nivel de referencia. El botón «i» muestra la tabla durante 6 segundos.
• Rumbo. Con la rosa de los vientos o tecleando de 000 a 360, oriéntalo para que salga por la franja central oscura. Salir por una franja clara resta 0,40; por el borde blanco, 0,70. Cada corrección de rumbo extra resta 0,15.

Cuando un avión sale, entra otro: el número de tráficos se mantiene durante toda la sesión, y van llegando en tandas de dos o tres.

Cómo se calcula la nota

Cada tarea abre un «caso» que puntúa de 0 a 1. Al final se hace la media de cada categoría y se pondera con estos pesos. Una categoría en la que no ha pasado nada cuenta como completa.

El informe final muestra la nota global y, para cada categoría, la media, el peso y el número de casos. Se guarda en tu historial, así que puedes comparar sesiones. Fíjate en el peso: un dron mal resuelto cuesta más que varios checkpoints fallados, y la radio pesa lo mismo que el nivel de salida.

Cómo sacarle partido

• Haz las primeras sesiones en Easy y sube de nivel cuando ninguna categoría baje del 80 %.
• Resuelve el nivel de salida en cuanto aparece el avión: es una tarea sin prisa que se vuelve urgente si la dejas para el final.
• No mires solo la nota global. Si siempre pierdes en la radio, el problema es de atención auditiva, y se entrena distinto que la separación. El FEAST también tiene pruebas de atención que te vendrán bien.
• Combínalo con los otros dos entornos: la guía del simulador de Aeródromo y la guía del simulador de Radar explican cómo cambia la carga de trabajo en cada uno.

Para comparar este simulador con otras opciones gratuitas, mira la comparativa de simuladores de controlador aéreo online. Precio y acceso, en la página del Simulador PDEA Ruta.

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